Geluidsflitspalen: Hoe werken ze en waar staan ze?

Inleiding

De laatste tijd duiken er steeds vaker berichten op over ‘akoestische flitspalen’ die de politie zou gaan gebruiken om notoire herriemakers te pakken. Maar hoe werken deze systemen eigenlijk? En kun je er echt een boete van krijgen? Wij scheiden de feiten van de fabels en leggen uit wat er anno 2026 bekend is over geluidsflitspalen.

Wat zijn geluidsflitspalen?

Geluidsflitspalen zijn systemen die geluid meten om te controleren of voertuigen, zoals motoren, te veel lawaai maken. In tegenstelling tot traditionele flitspalen voor snelheid, meten deze apparaten het geluidsniveau van voorbijrijdende voertuigen.

Hoe werken ze?

• Metingen: Geluidsflitspalen gebruiken microfoons om het geluidsniveau van voertuigen te meten.
• Lokalisatie: Geavanceerde systemen kunnen bepalen uit welke richting het geluid komt.
• Handhaving: In Nederland worden deze systemen niet gebruikt voor directe boetes. Ze dienen vooral als meetinstrument en waarschuwingssysteem.

Kun je een boete krijgen van een geluidsflitspaal?

Nee, niet automatisch. In Nederland worden geluidsflitspalen (nog) niet gebruikt om direct boetes uit te delen. Hier is waarom:

• Geen automatische handhaving: Er worden geen kentekens geflitst en geen boetes uitgestuurd op basis van deze palen.
• Handmatige controles: De politie selecteert voertuigen die opvallend luid klinken en voert vervolgens een officiële meting uit op een rustige plek.
• Officiële meting is doorslaggevend: Pas als de gemeten waarde boven de toegestane norm uitkomt, wordt er gehandhaafd.

Kortom: Je krijgt geen boete omdat iemand vindt dat je motor te hard klinkt. Alleen als de meting aantoont dat je boven de norm zit, kun je een WOK-melding (Wacht Op Keuring) krijgen.

Hoe wordt geluidshandhaving nu uitgevoerd?

Geluidshandhaving gebeurt nog steeds op de traditionele manier:

1. Selectie op gehoor: Agenten kiezen voertuigen uit die opvallend luid klinken.
2. Officiële meting: Het voertuig wordt doorgestuurd naar een rustige meetplek, waar met geijkte apparatuur een stationaire meting wordt gedaan.
3. Controle op normen: De meting wordt vergeleken met de waarden op het kentekenbewijs of constructieplaatje.
4. WOK-melding: Als de motor te luid is, moet deze eerst opnieuw gekeurd worden voordat hij weer de weg op mag.

Waar staan geluidsflitspalen?

In Nederland zijn er geen echte geluidsflitspalen die boetes uitdelen. Wel zijn er in verschillende steden experimenten gaande met geluidsmeters en displays:

• Amsterdam: Sinds 2023 staan er geluidsmeetpunten met digitale borden op wegen zoals de Haarlemmerweg, Cornelis Lelylaan, Klaprozenweg, Baden Powellweg en Bijlmerdreef. Deze borden waarschuwen bestuurders als ze te veel lawaai maken.
• Nijmegen: Hier zijn geluidssensoren geplaatst om verkeersoverlast in kaart te brengen.
• Proefprojecten: Ook in andere steden worden geluidsmeters ingezet, maar deze zijn puur informatief en niet beboetend.

Hoe precies zijn geluidsmetingen?

Geluidsmetingen zijn zeer nauwkeurig, maar er zijn veel factoren die meespelen:

• Dynamische meting: Microfoons staan op 7,5 meter van de weg, op 1,1 meter hoogte. Het voertuig rijdt met 50 km/u voorbij en accelereert.
• Stationaire meting: De microfoon staat op 50 cm van de uitlaatmond, onder een hoek van 45 graden. Deze meting is nauwkeuriger en wordt gebruikt voor officiële controles.
• Omgevingsfactoren: Weerkaatsing, omgevingsgeluid en de positie van de uitlaat spelen allemaal een rol.

Geluidsnormen per motor

Elke motor heeft zijn eigen geluidsnorm, afhankelijk van type en uitvoering. Deze normen staan vermeld op het constructieplaatje en het kentekenbewijs. Bij een controle wordt gekeken of de motor nog voldoet aan de permanente eisen.

Toekomst van geluidsflitspalen

Hoewel er in Nederland nog geen automatische geluidsflitspalen zijn, wordt er wel geëxperimenteerd met deze technologie. In Zwitserland zijn al prototypes getest, maar grootschalige invoering is juridisch ingewikkeld. In Nederland blijven de systemen voorlopig informatief en niet beboetend.

Conclusie: Geluidsflitspalen die automatisch boetes uitdelen, bestaan nog niet in Nederland. Wel worden er steeds vaker geluidsmeters en displays ingezet om bestuurders bewust te maken van geluidsoverlast. Handhaving gebeurt nog steeds via traditionele controles.

(Bron: Motorrijders.nl en KNMB)